Üretim 2014 – 2020, sedan. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 70.330 – 82.150 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,5 milyon – 2,3 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 Turbo (N20) · 320i ve 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 2.0 Turbo (N20) · 320i, 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 2.0 d (B47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (N20) · 320i 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2014 – 2016 | Henüz değerlendirilmedi | 6,2 L/100 km | 22–40 bin TL |
Coupé çizgili dört kapılı 3 Serisi kardeşi; bagaj kapağı camla birlikte açılır. Tasarımı nedeniyle ikinci elde aranır.
2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic
≈ 82 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 31 bin TL
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 8 ileri Steptronic
≈ 80 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 31 bin TL
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 70 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (N20) · 320i8 ileri Steptronic420i, otomatik. | 2014 – 2016 | 184 HP | 6,2 L/100 km |
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i8 ileri Steptronic420i (2016 sonrası), otomatik. | 2016 – 2020 | — | 5,9 L/100 km |
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri Steptronic420d, otomatik. | 2015 – 2020 | 190 HP | 4,6 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,5 milyon – 2,3 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 Turbo (N20) · 320i, 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 2.0 d (B47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 82 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2016 – 2020 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 22–40 bin TLen iyi | ≈ 80 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 d (B47) · 320d 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2015 – 2020 | Henüz değerlendirilmedi | 4,6 L/100 kmen iyi | 22–40 bin TLen iyi | ≈ 70 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
420i, otomatik.
420i (2016 sonrası), otomatik.
420d, otomatik.
Yakıt 39 bin TL, bakım 31 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 70.330 – 82.150 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: BMW N20 triger zinciri kılavuzu kırılması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
