Üretim 2016 – 2024, sedan. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Uzak durmak daha iyi
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
8/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 50.700 – 65.800 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
950 bin – 1,7 milyon TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 1.6 16V / 1.6 SCe
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Triger kayış: 1.5 dCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 dCi, EDC 6 ileri (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V / 1.6 SCe X-Tronic CVT | Benzin, Otomatik2016 – 2024 | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 km | 9–17 bin TL |
Türkiye'de üretilen, geniş bagajlı ve konforlu C sedan. Benzinli otomatik versiyonda CVT, dizel otomatikte kuru kavramalı EDC kullanılır.
1.6 16V / 1.6 SCe, X-Tronic CVT
≈ 66 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 13 bin TL
1.5 dCi, EDC 6 ileri
≈ 51 bin TL / yıl
Yakıt 34 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V / 1.6 SCeX-Tronic CVT | 2016 – 2024 | 115 HP | 156 Nm | 6,4 L/100 km |
| 1.5 dCiEDC 6 ileriBu modelde motor 110-115 HP versiyonudur. | 2016 – 2024 | 90 HP | 220 Nm | 4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 dCi, EDC 6 ileri (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: uzak durmak daha iyi. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 66 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 dCi EDC 6 ileriEn az dertli seçenek | Dizel, Otomatik2016 – 2024 | 8/10Masraf çıkarabilir | 4 L/100 kmen iyi | 12–21 bin TL | ≈ 51 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Bu modelde motor 110-115 HP versiyonudur.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 dCi, EDC 6 ileri (2016 – 2024, risk 8/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 950 bin – 1,7 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 16V / 1.6 SCe: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 50.700 – 65.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, EDC 6 ileri. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: EDC (6 ileri) kuru kavrama aşınması ve kalkışta sarsıntı (60.000–150.000 km); 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
