Üretim 2009 – 2015, suv. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 72.670 – 91.000 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
850 bin – 1,3 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i 6 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2009 – 2011 | Henüz değerlendirilmedi | 8 L/100 km | 17–33 bin TL |
BMW'nin ilk kompakt SUV'u; arkadan itişli sürüş karakterini korur. Dizel versiyonlarda N47 zinciri kontrol edilmelidir.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri Steptronic
≈ 91 bin TL / yıl
Yakıt 66 bin TL, bakım 25 bin TL
2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 46 bin TL, bakım 27 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i6 ileri SteptronicsDrive18i, otomatik. | 2009 – 2011 | — | 8 L/100 km |
| 2.0 d (N47) · 320d6 ileri SteptronicsDrive18d / 20d, otomatik. | 2009 – 2015 | 184 HP | 5,4 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 850 bin – 1,3 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 91 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d (N47) · 320d 6 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2009 – 2015 | Henüz değerlendirilmedi | 5,4 L/100 kmen iyi | 18–35 bin TL | ≈ 73 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
sDrive18i, otomatik.
sDrive18d / 20d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 72.670 – 91.000 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); N46 yağ tüketimi ve Valvetronic arızası (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
