Üretim 2012–2020, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.2 16V, 5 ileri manuel ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 58.175 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.2 16V, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 dCi, 5 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16VD4F 5 ileri manuelSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2012–2020 | Henüz değerlendirilmedi |
Renault Symbol 3'ün ikizi olan ekonomik sedan ve MCV station wagon. Bakımı ucuz, bagajı geniştir.
1.2 16V, 5 ileri manuel
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 10 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.2 16V, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V5 ileri manuel | 2012–2020 | 75 HP | 107 Nm | 5,9 L/100 km |
| 0.9 TCe5 ileri manuel | 2013–2020 | 90 HP | 135 Nm | 5 L/100 km |
| 1.5 dCi5 ileri manuel | 2012–2020 | 90 HP | 220 Nm | 3,8 L/100 km |
| 5,9 L/100 km |
| 7–12 bin TLen iyi |
| ≈ 58 bin TL |
| 0 |
| Seçili |
| 0.9 TCeH4BT 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2013–2020 | Henüz değerlendirilmedi | 5 L/100 km | 8–14 bin TL | ≈ 52 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 dCiK9K 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2012–2020 | 6/10Bilinen sorunları var | 3,8 L/100 kmen iyi | 8–15 bin TL | ≈ 44 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 dCi, 5 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 dCi, 5 ileri manuel (2012–2020, risk 6/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.2 16V, 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. 0.9 TCe: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 43.990 – 58.175 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.2 16V, 5 ileri manuel (2012–2020); 0.9 TCe, 5 ileri manuel (2013–2020); 1.5 dCi, 5 ileri manuel (2012–2020). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.2 16V, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 0.9 TCe, 5 ileri manuel: dikkatli olunmalı; 1.5 dCi, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5–5,9 L/100 km; Dizel: 3,8 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
