Üretim 2001 – 2010, ticari, mpv. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3–4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 56.960 – 70.550 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
300 bin – 550 bin TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.4 Fire
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
Triger zincir: 1.3 Multijet
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 Fire, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.3 Multijet, 5 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Fire 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2006 – 2010 |
Türkiye'de üretilen ilk nesil Doblo. Geniş hacmi ve ucuz parçasıyla esnafın ve kalabalık ailelerin tercihidir; yüksek kilometreli örnekler çoktur.
1.4 Fire, 5 ileri manuel
≈ 71 bin TL / yıl
Yakıt 61 bin TL, bakım 10 bin TL
1.3 Multijet, 5 ileri manuel
≈ 57 bin TL / yıl
Yakıt 44 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Fire5 ileri manuel | 2006 – 2010 | 95 HP | 127 Nm | 7,4 L/100 km |
| 1.3 Multijet5 ileri manuel | 2005 – 2010 | 95 HP | 200 Nm | 5,2 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 Fire, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.3 Multijet, 5 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
| 7,4 L/100 km |
| 7–12 bin TLen iyi |
| ≈ 71 bin TL |
| 1en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.3 Multijet 5 ileri manuel | Dizel, Manuel2005 – 2010 | 4/10Dikkat ister | 5,2 L/100 kmen iyi | 9–16 bin TL | ≈ 57 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.4 Fire, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.4 Fire, 5 ileri manuel (2006 – 2010, risk 3/10); 1.3 Multijet, 5 ileri manuel (2005 – 2010, risk 4/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 300 bin – 550 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 Fire: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. 1.3 Multijet: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 56.960 – 70.550 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.3 Multijet, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); 1.4 Fire motorda yağ eksiltme (20.000–150.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
