Üretim 2017’den beri, hatchback, station wagon. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 CRDi, 7 ileri DCT ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
5/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 50.055 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.6 CRDi, 7 ileri DCT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.6 CRDi, 7 ileri DCT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 CRDi motorda, onarım fiyat verisi yok
1.6 CRDi motorda, onarım fiyat verisi yok
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2017’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 6 L/100 km | 8–14 bin TL |
Türkiye'de satılan en dengeli C hatchbacklerden. Dizel DCT versiyonu ekonomik ve pratik.
1.6 CRDi, 7 ileri DCT
≈ 50 bin TL / yıl
Yakıt 35 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 CRDi, 7 ileri DCT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI6 ileri manuel | 2017’den beri | 100 HP | 134 Nm | 6 L/100 km |
| 1.6 CRDi7 ileri DCTOtomatik (DCT) versiyon. | 2017’den beri | 136 HP | veri yok | 4,1 L/100 km |
| ≈ 61 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 CRDi 7 ileri DCTEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2017’den beri | 5/10Bilinen sorunları var | 4,1 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TL | ≈ 50 bin TLen iyi | 3 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DCT) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2017’den beri, risk 5/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.4 MPI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 50.055 – 60.500 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 CRDi, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.4 MPI, 6 ileri manuel (2017’den beri); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2017’den beri). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 MPI, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 CRDi, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6 L/100 km; Dizel: 4,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
