Üretim 2015–2020, SUV. 3 motor seçeneğinin 3 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 GDI, 6 ileri manuel ile
Alınır
Kayıtlı sorunları az ve hafif. Bakım geçmişi düzgünse gönül rahatlığıyla bakabilirsin.
Risk endeksi
3/10Bilinen sorunu az
Yıllık masraf
≈ 68.775 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 1.6 GDI, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 3 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.7 CRDi, 7 ileri DCT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2015–2020 |
Geniş, konforlu ve donanımlı SUV. Dizel otomatik versiyonlar kuru kavramalı 7 ileri DCT kullanır.
1.6 GDI, 6 ileri manuel
≈ 69 bin TL / yıl
Yakıt 55 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 GDI, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI6 ileri manuel | 2015–2020 | 132 HP | 6,7 L/100 km |
| 1.7 CRDi7 ileri DCTOtomatik (DCT) versiyon. | 2015–2018 | 141 HP | 4,9 L/100 km |
| 1.6 CRDi7 ileri DCTOtomatik (DCT) versiyon. | 2018–2020 | 136 HP | 5,1 L/100 km |
| 6,7 L/100 km |
| 10–17 bin TLen iyi |
| ≈ 69 bin TL |
| 1en iyi |
| Seçili |
| 1.7 CRDi 7 ileri DCT | Dizel, Otomatik2015–2018 | 5/10Bilinen sorunları var | 4,9 L/100 kmen iyi | 12–20 bin TL | ≈ 58 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 CRDi 7 ileri DCT | Dizel, Otomatik2018–2020 | 5/10Bilinen sorunları var | 5,1 L/100 km | 12–20 bin TL | ≈ 60 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DCT) versiyon.
Otomatik (DCT) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 3 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 GDI, 6 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 GDI, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (2015–2020, risk 3/10); 1.7 CRDi, 7 ileri DCT (2015–2018, risk 5/10); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2018–2020, risk 5/10).
1.6 GDI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 57.895 – 68.775 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.7 CRDi, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (2015–2020); 1.7 CRDi, 7 ileri DCT (2015–2018); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2018–2020). 3 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 GDI, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.7 CRDi, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil; 1.6 CRDi, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,7 L/100 km; Dizel: 4,9–5,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
