Üretim 2021’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 T-GDI, 7 ileri DCT ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 73.600 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 T-GDI motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 1.6 T-GDI
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI 7 ileri DCTEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2021’den beri |
Tucson'un iddialı tasarımlı yeni nesli. 1.6 T-GDI ve 1.6 CRDi motorlar 7 ileri DCT ile sunulur; hafif hibrit versiyonları da vardır.
1.6 T-GDI, 7 ileri DCT
≈ 74 bin TL / yıl
Yakıt 56 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 T-GDI, 7 ileri DCT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI7 ileri DCTOtomatik (DCT); hafif hibrit (48V) versiyonlar da var. | 2021’den beri | veri yok | 6,8 L/100 km |
| 1.6 CRDi7 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2021’den beri | 136 HP | 5,2 L/100 km |
| 6,8 L/100 km |
| 13–22 bin TLen iyi |
| ≈ 74 bin TL |
| 2en iyi |
| Seçili |
| 1.6 CRDi 7 ileri DCT | Dizel, Otomatik2021’den beri | 5/10Bilinen sorunları var | 5,2 L/100 kmen iyi | 13–22 bin TLen iyi | ≈ 62 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DCT); hafif hibrit (48V) versiyonlar da var.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (risk 4/10), en dertlisi 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT. Sıralama: 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (2021’den beri, risk 4/10); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2021’den beri, risk 5/10).
1.6 T-GDI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 61.960 – 73.600 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 CRDi, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (2021’den beri); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2021’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil; 1.6 CRDi, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,8 L/100 km; Dizel: 5,2 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
