Üretim 2014’ten beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 E-Torq, 5 ileri manuel ile
Alınır
Kayıtlı sorunları az ve hafif. Bakım geçmişi düzgünse gönül rahatlığıyla bakabilirsin.
Risk endeksi
1/10Bilinen sorunu az
Yıllık masraf
≈ 65.150 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel (1/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 E-Torq 5 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2015’ten beri |
Fiat 500X ile aynı altyapıyı paylaşan küçük SUV. 1.6 E-Torq sade ve LPG'ye uygun, 1.6 Multijet DCT ekonomik ve otomatiktir.
1.6 E-Torq, 5 ileri manuel
≈ 65 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 E-Torq, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 E-Torq5 ileri manuel | 2015’ten beri | 110 HP | veri yok | 6,2 L/100 km |
| 1.6 Multijet6 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2015’ten beri | 120 HP | 320 Nm | 4,8 L/100 km |
| 6,2 L/100 km |
| 10–18 bin TLen iyi |
| ≈ 65 bin TL |
| 0en iyi |
| Seçili |
| 1.6 Multijet 6 ileri DCTC635 DDCT | Dizel, Otomatik2015’ten beri | 5/10Bilinen sorunları var | 4,8 L/100 kmen iyi | 11–20 bin TL | ≈ 57 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel (risk 1/10), en dertlisi 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel (2015’ten beri, risk 1/10); 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (2015’ten beri, risk 5/10).
1.6 E-Torq: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.6 Multijet: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 56.540 – 65.150 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 Multijet, 6 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel (2015’ten beri); 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (2015’ten beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 E-Torq, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 Multijet, 6 ileri DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,2 L/100 km; Dizel: 4,8 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: DCT şanzımanda "Vitesi kontrol ettirin" uyarısı ve kalkışta titreme (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
