Üretim 2012–2018, hatchback. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 dCi, 7G-DCT ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 57.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.5 dCi, 7G-DCT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.5 dCi, 7G-DCT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.5 dCi motorda, onarım fiyat verisi yok
1.5 dCi motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger kayış: 1.5 dCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TurboM270 7G-DCT | Benzin, Otomatik2012–2018 | Henüz değerlendirilmedi |
Premium kompakt hatchback. A 180 d versiyonu Renault kökenli 1.5 dizel motoru kullanır; bu motorun bilinen sorunları geçerlidir.
1.5 dCi, 7G-DCT
≈ 57 bin TL / yıl
Yakıt 34 bin TL, bakım 23 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 dCi, 7G-DCT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Turbo7G-DCTA 180 / 200, otomatik. | 2012–2018 | veri yok | veri yok | 5,9 L/100 km |
| 1.5 dCi7G-DCTA 180 d (Renault kökenli 1.5 dizel), otomatik. | 2013–2018 | 90 HP | 220 Nm | 4 L/100 km |
1.6 Turbo: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
| 5,9 L/100 km |
| 16–30 bin TLen iyi |
| ≈ 72 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 dCiK9K 7G-DCTSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2013–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 4 L/100 kmen iyi | 16–30 bin TLen iyi | ≈ 57 bin TLen iyi | 3 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
A 180 / 200, otomatik.
A 180 d (Renault kökenli 1.5 dizel), otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 57.200 – 71.675 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 7G-DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.6 Turbo, 7G-DCT (2012–2018); 1.5 dCi, 7G-DCT (2013–2018). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 Turbo, 7G-DCT: LPG’ye uygun değil; 1.5 dCi, 7G-DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,9 L/100 km; Dizel: 4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
