Üretim 2020 – günümüz, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6–7/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 56.765 – 63.375 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,6 milyon – 2,4 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 TSI ve 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorda, onarım 5.000 TL'ye kadar
Triger kayış: 1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 7 ileri DSGEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2020 – günümüz |
Octavia'nın yeni nesli; geniş iç hacmini korurken eTSI hafif hibrit motorlarla gelir.
1.0 TSI, 7 ileri DSG
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 17 bin TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 18 bin TL
2.0 TDI, 7 ileri DSG
≈ 57 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI7 ileri DSGeTSI (48V hafif hibrit), DSG. | 2020 – günümüz | 95 HP | — | 5 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGeTSI (48V hafif hibrit), DSG. | 2020 – günümüz | 150 HP | — | 5,5 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2020 – günümüz | 150 HP |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 6/10), en dertlisi 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 5 L/100 km |
| 12–22 bin TLen iyi |
| ≈ 58 bin TL |
| 3en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2020 – günümüz | 7/10Masraf çıkarabilir | 5,5 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 63 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2020 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 4,3 L/100 kmen iyi | 14–26 bin TL | ≈ 57 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
eTSI (48V hafif hibrit), DSG.
eTSI (48V hafif hibrit), DSG.
Otomatik versiyon.
Yakıt 37 bin TL, bakım 20 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 340 Nm |
| 4,3 L/100 km |
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2020 – günümüz, risk 6/10); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2020 – günümüz, risk 7/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,6 milyon – 2,4 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 56.765 – 63.375 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Fiat Egea ile, Ford Focus 4 ile, Renault Megane 4 Sedan ile, Seat Leon 4 ile