Üretim 2006 – 2012, hatchback. 4 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
5/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 54.540 – 64.775 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
480 bin – 750 bin TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 1.4 VVT-i, 1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.4 D-4D
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
4 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 VVT-i 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2006 – 2009 | Henüz değerlendirilmedi | 6,7 L/100 km | 7–12 bin TL |
Corolla hatchback'in yerini alan Auris'in ilk nesli. Benzinli motorları dayanıklıdır; MMT robotize şanzımanlı versiyonlar dikkat ister.
1.4 VVT-i, 5 ileri manuel
≈ 65 bin TL / yıl
Yakıt 55 bin TL, bakım 10 bin TL
1.33 VVT-i, 6 ileri manuel
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 10 bin TL
1.6 Valvematic, 6 ileri manuel
≈ 64 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.4 VVT-i5 ileri manuel | 2006 – 2009 | 97 HP | 6,7 L/100 km |
| 1.33 VVT-i6 ileri manuel | 2009 – 2012 | 99 HP | 5,9 L/100 km |
| 1.6 Valvematic6 ileri manuel | 2009 – 2012 | 132 HP | 6,6 L/100 km |
| 1.4 D-4DMultimode (MMT)Otomatik (MMT robotize) versiyon. |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 65 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.33 VVT-i 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2009 – 2012 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 7–12 bin TLen iyi | ≈ 58 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 Valvematic 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2009 – 2012 | Henüz değerlendirilmedi | 6,6 L/100 km | 7–13 bin TL | ≈ 64 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 D-4D Multimode (MMT)En az dertli seçenek | Dizel, Otomatik2007 – 2012 | 5/10Dikkat ister | 4,8 L/100 kmen iyi | 10–17 bin TL | ≈ 55 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (MMT robotize) versiyon.
Yakıt 54 bin TL, bakım 10 bin TL
1.4 D-4D, Multimode (MMT)
≈ 55 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 2007 – 2012 |
| 90 HP |
| 4,8 L/100 km |
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (2007 – 2012, risk 5/10). Diğer 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 480 bin – 750 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 VVT-i, 1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.4 D-4D: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.540 – 64.775 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 D-4D, Multimode (MMT). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); Toyota MMT robotize şanzıman kavrama ve aktüatör arızası (60.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Citroën C4 1 ile, Ford Focus 2 ile, Hyundai i30 1 ile, Opel Astra H ile, Seat Leon 2 ile, Volkswagen Golf 6 ile