Üretim 2013 – 2018, sedan. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 49.055 – 62.000 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
750 bin – 1,15 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.4 D-4D
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2013 – 2018 | Henüz değerlendirilmedi | 5,8 L/100 km | 8–14 bin TL |
Türkiye'de üretilmiş, sorunsuzluğuyla bilinen sedan. Atmosferik benzinli motorları basit ve dayanıklıdır; LPG ile de uyumludur.
1.33 VVT-i, 6 ileri manuel
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 48 bin TL, bakım 11 bin TL
1.6 Valvematic, Multidrive S
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 13 bin TL
1.4 D-4D, 6 ileri manuel
≈ 49 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i6 ileri manuel | 2013 – 2018 | 99 HP | 5,8 L/100 km |
| 1.6 ValvematicMultidrive SOtomatik (CVT) versiyon. | 2013 – 2018 | 132 HP | 6 L/100 km |
| 1.4 D-4D6 ileri manuel | 2013 – 2018 | 90 HP | 4,1 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 59 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Valvematic Multidrive S | Benzin, Otomatik2013 – 2018 | Henüz değerlendirilmedi | 6 L/100 km | 9–16 bin TL | ≈ 62 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 D-4D 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2013 – 2018 | 4/10Dikkat ister | 4,1 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TL | ≈ 49 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (CVT) versiyon.
Yakıt 35 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (2013 – 2018, risk 4/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 750 bin – 1,15 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.4 D-4D: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 49.055 – 62.000 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 D-4D, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
