Üretim 2013–2018, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 D-4D, 6 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 59.250 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 D-4D, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 D-4D, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D-4D1AD-FTV 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2013–2018 |
Dayanıklı ve geniş SUV. 2.0 D-4D ekonomik, 2016 sonrası hibrit versiyonu ise şehir içinde çok verimlidir.
2.0 D-4D, 6 ileri manuel
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 D-4D, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 D-4D6 ileri manuel | 2013–2018 | 124 HP | 5 L/100 km |
| 2.5 Hibrite-CVT (hibrit)Otomatik versiyon. | 2016–2018 | veri yok | 5,1 L/100 km |
| 5 L/100 kmen iyi |
| 12–21 bin TL |
| ≈ 59 bin TL |
| 2 |
| Seçili |
| 2.5 Hibrit e-CVT (hibrit) | Hibrit, Otomatik2016–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 5,1 L/100 km | 12–20 bin TLen iyi | ≈ 58 bin TLen iyi | 0 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 D-4D, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.0 D-4D, 6 ileri manuel (2013–2018, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
2.0 D-4D, 2.5 Hibrit: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 58.075 – 59.250 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.5 Hibrit, e-CVT (hibrit). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 2.0 D-4D, 6 ileri manuel (2013–2018); 2.5 Hibrit, e-CVT (hibrit) (2016–2018). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.0 D-4D, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.5 Hibrit, e-CVT (hibrit): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 5 L/100 km; Hibrit: 5,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
