Üretim 2015–2020, ticari, MPV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDI, 6 ileri DSG ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 60.750 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDI, 6 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 TDI, 5 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2015–2020 | 4/10 |
Sağlam ve kaliteli hafif ticari / aile aracı. 2.0 TDI motoru ekonomiktir; ikinci elde değerini iyi korur.
2.0 TDI, 6 ileri DSG
≈ 61 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDI, 6 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI5 ileri manuel | 2015–2020 | 150 HP | 340 Nm | 4,8 L/100 km |
| 2.0 TDI6 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2015–2020 | 150 HP | 340 Nm | 5 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 TDI, 5 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 4,8 L/100 kmen iyi |
| 11–20 bin TLen iyi |
| ≈ 57 bin TLen iyi |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDI 6 ileri DSGDQ250Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2015–2020 | Henüz değerlendirilmedi | 5 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 61 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.0 TDI, 5 ileri manuel (2015–2020, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 56.540 – 60.750 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 2.0 TDI, 5 ileri manuel (2015–2020); 2.0 TDI, 6 ileri DSG (2015–2020). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.0 TDI, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDI, 6 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,8–5 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
