Üretim 2020’den beri, hatchback. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDI, 7 ileri DSG ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 58.620 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDI, 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (5/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 7 ileri DSGDQ200En az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2020’den beri |
Golf'ün en yeni nesli; Türkiye'de ağırlıklı olarak eTSI hafif hibrit ve DSG ile satılır. Dokunmatik ağırlıklı kontrolleri ilk yıllarda yazılım şikâyetleri almıştır.
2.0 TDI, 7 ileri DSG
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 21 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDI, 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI7 ileri DSGeTSI (48V hafif hibrit), DSG. | 2020’den beri | 95 HP | veri yok | 5,2 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGeTSI (48V hafif hibrit), DSG. | 2020’den beri | 150 HP | veri yok | 5,6 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2020’den beri | 150 HP |
| 5,2 L/100 km |
| 12–22 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TL |
| 3en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2020’den beri | 6/10Bilinen sorunları var | 5,6 L/100 km | 13–24 bin TL | ≈ 65 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI 7 ileri DSGDQ381Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2020’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 4,4 L/100 kmen iyi | 15–27 bin TL | ≈ 59 bin TLen iyi | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
eTSI (48V hafif hibrit), DSG.
eTSI (48V hafif hibrit), DSG.
Otomatik versiyon.
| 340 Nm |
| 4,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 5/10), en dertlisi 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2020’den beri, risk 5/10); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2020’den beri, risk 6/10).
1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 58.620 – 64.700 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2020’den beri); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2020’den beri); 2.0 TDI, 7 ileri DSG (2020’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.0 TSI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,2–5,6 L/100 km; Dizel: 4,4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
