Üretim 2005–2011, sedan. 5 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 79.325 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
5 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI) 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2005–2011 | Henüz değerlendirilmedi | 7,5 L/100 km |
Golf 5 tabanlı, geniş bagajlı sedan. 1.6 benzinli otomatik versiyonu Tiptronic, 1.4 TSI versiyonu DSG'lidir.
1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic
≈ 79 bin TL / yıl
Yakıt 67 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI)5 ileri manuel | 2005–2011 | 102 HP | veri yok | 7,5 L/100 km |
| 1.6 8V (MPI)6 ileri TiptronicOtomatik versiyon. | 2005–2011 | 102 HP | veri yok | 8,1 L/100 km |
| 1.4 TSI (EA111)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2008–2011 | 122 HP | 200 Nm |
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 73 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 8V (MPI) 6 ileri Tiptronic09GSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2005–2011 | Henüz değerlendirilmedi | 8,1 L/100 km | 9–16 bin TL | ≈ 79 bin TL | 0 | Seçili |
|---|
| 1.4 TSI (EA111) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2008–2011 | 7/10Masraf çıkarabilir | 6,2 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 67 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.9 TDI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2005–2010 | 3/10Bilinen sorunu azen iyi | 5,2 L/100 kmen iyi | 9–17 bin TL | ≈ 57 bin TLen iyi | 1en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.9 TDI 6 ileri DSGDQ250 | Dizel, Otomatik2005–2010 | Henüz değerlendirilmedi | 5,4 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 62 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
| 6,2 L/100 km |
| 1.9 TDI5 ileri manuel | 2005–2010 | veri yok | veri yok | 5,2 L/100 km |
|---|
| 1.9 TDI6 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2005–2010 | veri yok | veri yok | 5,4 L/100 km |
|---|
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.9 TDI, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2005–2010, risk 3/10); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2011, risk 7/10).
1.6 8V (MPI), 1.9 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. 1.4 TSI (EA111): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 57.460 – 79.325 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 5 seçenek var: 1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel (2005–2011); 1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic (2005–2011); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2011); 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2005–2010); 1.9 TDI, 6 ileri DSG (2005–2010). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic: LPG’ye uygun; 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.9 TDI, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.9 TDI, 6 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,2–8,1 L/100 km; Dizel: 5,2–5,4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
