Üretim 2011–2018, sedan. 4 motor seçeneğinin 4 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.4 TSI, 7 ileri DSG ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
6/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 61.550 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
4 kronik sorun, 1.4 TSI, 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.4 TSI, 7 ileri DSG için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger kayış: 1.4 TSI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et.
4 seçenek var, 4 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 TSI, 7 ileri DSG (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.2 TSI (EA111), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI (EA111) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2011–2014 |
Geniş bagajlı, sağlam hissettiren C sedan. 2014 öncesi TSI motorlarda zincir, tüm otomatiklerde DSG bakımı sorgulanmalı.
1.4 TSI, 7 ileri DSG
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.4 TSI, 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI (EA111)7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2011–2014 | 105 HP | 175 Nm | 5,6 L/100 km |
| 1.4 TSI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2014–2018 | 125 HP | 200 Nm | 5,4 L/100 km |
| 1.6 TDI (EA189)7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2011–2014 | 105 HP |
| 5,6 L/100 km |
| 12–22 bin TLen iyi |
| ≈ 63 bin TL |
| 4en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.4 TSI 7 ileri DSGDQ200En az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2014–2018 | 6/10Bilinen sorunları varen iyi | 5,4 L/100 km | 12–22 bin TLen iyi | ≈ 62 bin TL | 4en iyi | Seçili |
|---|
| 1.6 TDI (EA189) 7 ileri DSGDQ200 | Dizel, Otomatik2011–2014 | 6/10Bilinen sorunları varen iyi | 4,4 L/100 km | 13–24 bin TL | ≈ 56 bin TL | 4en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 TDI 7 ileri DSGDQ200 | Dizel, Otomatik2015–2018 | 6/10Bilinen sorunları varen iyi | 4,2 L/100 kmen iyi | 13–24 bin TL | ≈ 54 bin TLen iyi | 4en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DSG) versiyon.
Otomatik (DSG) versiyon.
Otomatik (DSG) versiyon.
Otomatik (DSG) versiyon.
| 250 Nm |
| 4,4 L/100 km |
| 1.6 TDI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2015–2018 | 110 HP | 250 Nm | 4,2 L/100 km |
|---|
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 4 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 TSI, 7 ileri DSG (risk 6/10), en dertlisi 1.2 TSI (EA111), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.4 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.4 TSI, 7 ileri DSG (2014–2018, risk 6/10); 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (2011–2014, risk 6/10); 1.6 TDI, 7 ileri DSG (2015–2018, risk 6/10); 1.2 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2011–2014, risk 7/10).
1.2 TSI (EA111): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.4 TSI, 1.6 TDI (EA189), 1.6 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.410 – 63.200 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 4 seçenek var: 1.2 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2011–2014); 1.4 TSI, 7 ileri DSG (2014–2018); 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (2011–2014); 1.6 TDI, 7 ileri DSG (2015–2018). 4 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.2 TSI (EA111), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.4 TSI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.6 TDI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,4–5,6 L/100 km; Dizel: 4,2–4,4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 7 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
