Üretim 2021’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.0 TSI, 7 ileri DSG ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
5/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 60.875 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.0 TSI, 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.0 TSI, 7 ileri DSG için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 TSI motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger kayış: 1.0 TSI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (5/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 7 ileri DSGDQ200En az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik |
Coupé çizgili küçük SUV; T-Cross ile aynı altyapıyı paylaşır.
1.0 TSI, 7 ileri DSG
≈ 61 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.0 TSI, 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2021’den beri | 95 HP | 5,5 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2021’den beri | 150 HP | 6 L/100 km |
| 5/10Bilinen sorunları varen iyi |
| 5,5 L/100 kmen iyi |
| 11–20 bin TLen iyi |
| ≈ 61 bin TLen iyi |
| 3en iyi |
| Seçili |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2021’den beri | 6/10Bilinen sorunları var | 6 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 67 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 5/10), en dertlisi 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2021’den beri, risk 5/10); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2021’den beri, risk 6/10).
1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 60.875 – 66.500 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 TSI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2021’den beri); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2021’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.0 TSI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,5–6 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
