Üretim 2007–2016, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 72.510 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI (EA111) 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2008–2016 | 4/10 |
Kompakt SUV sınıfının sağlam temsilcilerinden. 2.0 TDI 4Motion DSG versiyonu yaygındır; 1.4 TSI (EA111) versiyonunda zincir durumu kontrol edilmelidir.
2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 20 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI (EA111)6 ileri manuel | 2008–2016 | 122 HP | 200 Nm | 7,3 L/100 km |
| 2.0 TDI (EA189)6 ileri DSGOtomatik (DSG), genellikle 4Motion. | 2008–2016 | 140 HP | veri yok | 6,2 L/100 km |
| 7,3 L/100 km |
| 12–21 bin TLen iyi |
| ≈ 77 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDI (EA189) 6 ileri DSGDQ250Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2008–2016 | Henüz değerlendirilmedi | 6,2 L/100 kmen iyi | 14–25 bin TL | ≈ 73 bin TLen iyi | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DSG), genellikle 4Motion.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (2008–2016, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.4 TSI (EA111): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 2.0 TDI (EA189): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 72.510 – 76.725 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (2008–2016); 2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG (2008–2016). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 7,3 L/100 km; Dizel: 6,2 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
