Üretim 2012–2019, sedan. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 80.325 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 Turbo (N20) · 320i motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 2.0 Turbo (N20) · 320i
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 d, 320dN47 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2012–2015 | Henüz değerlendirilmedi | 4,5 L/100 km |
Sürüş keyfinin ölçütü sayılan premium sedan. 2015 öncesi 320d'lerde N47 zincir, 320i'lerde N20 zincir kılavuzu mutlaka sorgulanmalı.
2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic
≈ 80 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 30 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 d (N47) · 320d8 ileri Steptronic320d otomatik. | 2012–2015 | 184 HP | 4,5 L/100 km |
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri Steptronic320d otomatik. | 2015–2019 | 190 HP | 4,3 L/100 km |
| 2.0 Turbo (N20) · 320i8 ileri Steptronic320i otomatik. | 2012–2015 | 184 HP | 6,1 L/100 km |
2.0 d (N47) · 320d, 2.0 d (B47) · 320d, 2.0 Turbo (N20) · 320i: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 20–40 bin TLen iyi |
| ≈ 68 bin TL |
| 3 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d, 320dB47 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2015–2019 | Henüz değerlendirilmedi | 4,3 L/100 kmen iyi | 20–40 bin TLen iyi | ≈ 67 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 Turbo, 320iN20 8 ileri SteptronicSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2012–2015 | Henüz değerlendirilmedi | 6,1 L/100 km | 20–40 bin TLen iyi | ≈ 80 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
320d otomatik.
320d otomatik.
320i otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.765 – 80.325 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 2.0 d (N47) · 320d, 8 ileri Steptronic (2012–2015); 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic (2015–2019); 2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic (2012–2015). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.0 d (N47) · 320d, 8 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil; 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil; 2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,3–4,5 L/100 km; Benzin: 6,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); BMW N20 triger zinciri kılavuzu kırılması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
