Üretim 2012 – 2019, sedan. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 66.765 – 80.325 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,4 milyon – 2,4 milyon TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 Turbo (N20) · 320i motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 2.0 d (N47) · 320d, 2.0 d (B47) · 320d, 2.0 Turbo (N20) · 320i
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 d (N47) · 320d 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2012 – 2015 | Henüz değerlendirilmedi | 4,5 L/100 km | 20–40 bin TL |
Sürüş keyfinin ölçütü sayılan premium sedan. 2015 öncesi 320d'lerde N47 zincir, 320i'lerde N20 zincir kılavuzu mutlaka sorgulanmalı.
2.0 d (N47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 68 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 30 bin TL
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 37 bin TL, bakım 30 bin TL
2.0 Turbo (N20) · 320i, 8 ileri Steptronic
≈ 80 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 d (N47) · 320d8 ileri Steptronic320d otomatik. | 2012 – 2015 | 184 HP | 4,5 L/100 km |
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri Steptronic320d otomatik. | 2015 – 2019 | 190 HP | 4,3 L/100 km |
| 2.0 Turbo (N20) · 320i8 ileri Steptronic320i otomatik. | 2012 – 2015 | 184 HP | 6,1 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,4 milyon – 2,4 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 d (N47) · 320d, 2.0 d (B47) · 320d, 2.0 Turbo (N20) · 320i: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 68 bin TL |
| 3 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d (B47) · 320d 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2015 – 2019 | Henüz değerlendirilmedi | 4,3 L/100 kmen iyi | 20–40 bin TLen iyi | ≈ 67 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 Turbo (N20) · 320i 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2012 – 2015 | Henüz değerlendirilmedi | 6,1 L/100 km | 20–40 bin TLen iyi | ≈ 80 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
320d otomatik.
320d otomatik.
320i otomatik.
Yakıt 50 bin TL, bakım 30 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.765 – 80.325 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); BMW N20 triger zinciri kılavuzu kırılması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
