Üretim 2011 – 2018, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 66.620 – 71.750 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,3 milyon – 2,1 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 2.0 TDI (EA189), 2.0 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 TDI (EA189), Multitronic (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (EA189) MultitronicEn az dertli seçenek | Dizel, Otomatik2011 – 2014 |
Geniş ve konforlu üst sınıf sedan. İlk yıllardaki 2.0 TDI multitronic, sonraki yıllarda S tronic ile sunulmuştur; şanzıman geçmişi önemlidir.
2.0 TDI (EA189), Multitronic
≈ 72 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 29 bin TL
2.0 TDI, 7 ileri S tronic (boylamasına)
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 29 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (EA189)MultitronicOtomatik versiyon. | 2011 – 2014 | 140 HP | — | 5 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri S tronic (boylamasına)Otomatik versiyon. | 2015 – 2018 | 150 HP | 340 Nm | 4,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 TDI (EA189), Multitronic (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 5 L/100 km |
| 20–38 bin TLen iyi |
| ≈ 72 bin TL |
| 3 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDI 7 ileri S tronic (boylamasına) | Dizel, Otomatik2015 – 2018 | Henüz değerlendirilmedi | 4,4 L/100 kmen iyi | 20–38 bin TLen iyi | ≈ 67 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.0 TDI (EA189), Multitronic (2011 – 2014, risk 6/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,3 milyon – 2,1 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 TDI (EA189), 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.620 – 71.750 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri S tronic (boylamasına). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Multitronic CVT kavrama paketi ve kontrol ünitesi arızası (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Mercedes-Benz E Serisi W212 ile