Üretim 2009 – 2016, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4–6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 77.960 – 92.225 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,2 milyon – 2 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.1 CDI motorda, onarım 40.000 – 90.000 TL
1.6 Turbo (C 180) motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.8 Kompressor / CGI, 1.6 Turbo (C 180), 2.1 CDI
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 Turbo (C 180), 7G-Tronic (4/10). En çok masraf çıkaran: 2.1 CDI, 7G-Tronic (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 Kompressor / CGI 5G-Tronic | Benzin, Otomatik2009 – 2013 | Henüz değerlendirilmedi | 7,3 L/100 km |
Konforlu ve sağlam E Serisi. 2013 sonrası makyajlı versiyonlar daha verimli motorlara sahiptir; CDI'larda enjektör geçmişi sorgulanmalıdır.
1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic
≈ 92 bin TL / yıl
Yakıt 60 bin TL, bakım 32 bin TL
1.6 Turbo (C 180), 7G-Tronic
≈ 83 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 32 bin TL
2.1 CDI, 7G-Tronic
≈ 78 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.8 Kompressor / CGI5G-TronicE 180 / 200 CGI, otomatik. | 2009 – 2013 | 156 HP | 7,3 L/100 km |
| 1.6 Turbo (C 180)7G-TronicE 180 / 200, otomatik. | 2013 – 2016 | 156 HP | 6,2 L/100 km |
| 2.1 CDI7G-TronicE 220 / 250 CDI, otomatik. | 2009 – 2016 | — | 5,2 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 Turbo (C 180), 7G-Tronic (risk 4/10), en dertlisi 2.1 CDI, 7G-Tronic (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 22–42 bin TLen iyi |
| ≈ 92 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Turbo (C 180) 7G-TronicEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2013 – 2016 | 4/10Dikkat isteren iyi | 6,2 L/100 km | 22–42 bin TLen iyi | ≈ 83 bin TL | 2en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 2.1 CDI 7G-Tronic | Dizel, Otomatik2009 – 2016 | 6/10Dikkat ister | 5,2 L/100 kmen iyi | 23–44 bin TL | ≈ 78 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
E 180 / 200 CGI, otomatik.
E 180 / 200, otomatik.
E 220 / 250 CDI, otomatik.
Yakıt 44 bin TL, bakım 34 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 Turbo (C 180), 7G-Tronic. Sıralama: 1.6 Turbo (C 180), 7G-Tronic (2013 – 2016, risk 4/10); 2.1 CDI, 7G-Tronic (2009 – 2016, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,2 milyon – 2 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.8 Kompressor / CGI, 1.6 Turbo (C 180), 2.1 CDI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 77.960 – 92.225 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.1 CDI, 7G-Tronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: OM651 2.1 CDI Delphi enjektör arızası; Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); 7G-Tronic elektronik kontrol plakası arızası (60.000–180.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Audi A6 C7 ile