Üretim 2019’dan beri, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 72.830 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo, 320i / 520iB48 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2019’dan beri | Henüz değerlendirilmedi |
3 Serisi'nin yeni nesli; B48 benzinli ve B47 dizel motorlar ZF 8 ileri otomatikle sunulur.
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 39 bin TL, bakım 34 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i8 ileri Steptronic320i / 318i, otomatik. | 2019’dan beri | veri yok | 6,1 L/100 km |
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri Steptronic320d, otomatik. | 2019’dan beri | 190 HP | 4,6 L/100 km |
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 2.0 d (B47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 6,1 L/100 km |
| 22–42 bin TLen iyi |
| ≈ 82 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d, 320dB47 8 ileri SteptronicSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2019’dan beri | Henüz değerlendirilmedi | 4,6 L/100 kmen iyi | 23–44 bin TL | ≈ 73 bin TLen iyi | 1 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
320i / 318i, otomatik.
320d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 72.830 – 82.325 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 8 ileri Steptronic (2019’dan beri); 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic (2019’dan beri). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 8 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil; 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,1 L/100 km; Dizel: 4,6 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
