Üretim 2019 – günümüz, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 72.830 – 82.325 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
2,4 milyon – 3,6 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 2.0 d (B47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2019 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 6,1 L/100 km | 22–42 bin TL |
3 Serisi'nin yeni nesli; B48 benzinli ve B47 dizel motorlar ZF 8 ileri otomatikle sunulur.
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 8 ileri Steptronic
≈ 82 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 32 bin TL
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 39 bin TL, bakım 34 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i8 ileri Steptronic320i / 318i, otomatik. | 2019 – günümüz | — | 6,1 L/100 km |
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri Steptronic320d, otomatik. | 2019 – günümüz | 190 HP | 4,6 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 2,4 milyon – 3,6 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 2.0 d (B47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 82 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d (B47) · 320d 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2019 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 4,6 L/100 kmen iyi | 23–44 bin TL | ≈ 73 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
320i / 318i, otomatik.
320d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 72.830 – 82.325 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
