Üretim 2016 – 2023, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 64.620 – 71.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,6 milyon – 2,5 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.4 TSI, 2.0 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 7 ileri S tronic (boylamasına) | Benzin, Otomatik2016 – 2019 | Henüz değerlendirilmedi | 5,6 L/100 km | 18–32 bin TL |
A4'ün yeni nesli; multitronic yerine çift kavramalı S tronic kullanılır. Türkiye'de 1.4 TFSI ve 2.0 TDI versiyonları yaygındır.
1.4 TSI, 7 ileri S tronic (boylamasına)
≈ 71 bin TL / yıl
Yakıt 46 bin TL, bakım 25 bin TL
2.0 TDI, 7 ileri S tronic (boylamasına)
≈ 65 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 27 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI7 ileri S tronic (boylamasına)1.4 TFSI (35 TFSI), S tronic. | 2016 – 2019 | 125 HP | 200 Nm | 5,6 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri S tronic (boylamasına)Otomatik versiyon. | 2016 – 2023 | 150 HP | 340 Nm | 4,4 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,6 milyon – 2,5 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 TSI, 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
| ≈ 71 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDI 7 ileri S tronic (boylamasına) | Dizel, Otomatik2016 – 2023 | Henüz değerlendirilmedi | 4,4 L/100 kmen iyi | 19–35 bin TL | ≈ 65 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
1.4 TFSI (35 TFSI), S tronic.
Otomatik versiyon.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 64.620 – 71.200 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri S tronic (boylamasına). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
