Üretim 2021 – günümüz, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 73.895 – 84.800 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
3 milyon – 4,2 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.5 Turbo EQ Boost motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.5 Turbo EQ Boost, 2.0 d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo EQ Boost 9G-Tronic | Benzin, Otomatik2021 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 km | 22–42 bin TL |
C Serisi'nin yeni nesli; büyük dikey ekranı ve hafif hibrit motorlarıyla teknoloji odaklıdır.
1.5 Turbo EQ Boost, 9G-Tronic
≈ 85 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 32 bin TL
2.0 d, 9G-Tronic
≈ 74 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 32 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo EQ Boost9G-TronicC 200 (hafif hibrit), otomatik. | 2021 – günümüz | 204 HP | 6,4 L/100 km |
| 2.0 d9G-TronicC 220 d, otomatik. | 2021 – günümüz | — | 4,9 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 3 milyon – 4,2 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.5 Turbo EQ Boost, 2.0 d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 85 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d 9G-Tronic | Dizel, Otomatik2021 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 4,9 L/100 kmen iyi | 22–42 bin TLen iyi | ≈ 74 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
C 200 (hafif hibrit), otomatik.
C 220 d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 73.895 – 84.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d, 9G-Tronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
