Üretim 2008–2017, hatchback. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 Ti-VCT, PowerShift ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 62.675 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.6 Ti-VCT, PowerShift için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.6 Ti-VCT, PowerShift için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.6 Ti-VCT
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 TDCi, 5 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDCi 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2008–2017 | 6/10 |
İkinci elde bol bulunan küçük hatchback. PowerShift (kuru kavramalı) otomatik versiyonlar yüksek risklidir; manuel tercih edilmesi önerilir.
1.6 Ti-VCT, PowerShift
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 Ti-VCT, PowerShift için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDCi5 ileri manuel | 2008–2017 | 115 HP | 270 Nm | 3,9 L/100 km |
| 1.6 Ti-VCTPowerShiftOtomatik (PowerShift) versiyon. | 2011–2017 | 125 HP | 159 Nm | 5,9 L/100 km |
| 3,9 L/100 kmen iyi |
| 8–15 bin TLen iyi |
| ≈ 45 bin TLen iyi |
| 4 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Ti-VCT PowerShiftDPS6Sayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2011–2017 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 10–18 bin TL | ≈ 63 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (PowerShift) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 TDCi, 5 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.6 TDCi, 5 ileri manuel (2008–2017, risk 6/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.6 TDCi, 1.6 Ti-VCT: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 44.845 – 62.675 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDCi, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.6 TDCi, 5 ileri manuel (2008–2017); 1.6 Ti-VCT, PowerShift (2011–2017). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 TDCi, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.6 Ti-VCT, PowerShift: LPG’ye uygun. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 3,9 L/100 km; Benzin: 5,9 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: 1.6 TDCi turbo yağlama hattı tıkanması ve turbo arızası (80.000–200.000 km); PowerShift (DPS6) şanzıman kontrol modülü (TCM) arızası (35.000–150.000 km); PowerShift (DPS6) kavrama titremesi ve yağ keçesi sızıntısı (20.000–115.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
