Üretim 2013–2019, SUV. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 62.460 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 6 ileri manuel | Dizel, Manuel2013–2019 | 4/10Bilinen sorunları var |
Sürüşü keyifli, geniş SUV. Dizel otomatik versiyon ıslak kavramalı PowerShift (MPS6) kullanır; kuru DPS6'dan farklıdır.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak)
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 44 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi6 ileri manuel | 2013–2019 | 150 HP | 4,9 L/100 km |
| 2.0 TDCiPowerShift (ıslak)Otomatik (ıslak PowerShift) versiyon. | 2013–2019 | 150 HP | 5,2 L/100 km |
| 1.5 TDCi6 ileri manuel | 2016–2019 | 120 HP | 4,4 L/100 km |
| 4,9 L/100 km |
| 12–21 bin TL |
| ≈ 58 bin TL |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDCi PowerShift (ıslak)MPS6Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2013–2019 | Henüz değerlendirilmedi | 5,2 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 62 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
| 1.5 TDCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2016–2019 | 4/10Bilinen sorunları varen iyi | 4,4 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TLen iyi | ≈ 53 bin TLen iyi | 2en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (ıslak PowerShift) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 2.0 TDCi, 6 ileri manuel. Sıralama: 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (2013–2019, risk 4/10); 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2016–2019, risk 4/10).
1.5 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 52.620 – 62.460 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (2013–2019); 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) (2013–2019); 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2016–2019). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.0 TDCi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak): LPG’ye uygun değil; 1.5 TDCi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,4–5,2 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
