Üretim 2013 – 2019, suv. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 52.620 – 62.460 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1 milyon – 1,6 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.5 TDCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 6 ileri manuel | Dizel, Manuel2013 – 2019 | 4/10Dikkat ister |
Sürüşü keyifli, geniş SUV. Dizel otomatik versiyon ıslak kavramalı PowerShift (MPS6) kullanır; kuru DPS6'dan farklıdır.
2.0 TDCi, 6 ileri manuel
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 17 bin TL
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak)
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 44 bin TL, bakım 18 bin TL
1.5 TDCi, 6 ileri manuel
≈ 53 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi6 ileri manuel | 2013 – 2019 | 150 HP | 4,9 L/100 km |
| 2.0 TDCiPowerShift (ıslak)Otomatik (ıslak PowerShift) versiyon. | 2013 – 2019 | 150 HP | 5,2 L/100 km |
| 1.5 TDCi6 ileri manuel | 2016 – 2019 | 120 HP | 4,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 4,9 L/100 km |
| 12–21 bin TL |
| ≈ 58 bin TL |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDCi PowerShift (ıslak) | Dizel, Otomatik2013 – 2019 | Henüz değerlendirilmedi | 5,2 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 62 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 TDCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2016 – 2019 | 4/10Dikkat isteren iyi | 4,4 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TLen iyi | ≈ 53 bin TLen iyi | 2en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (ıslak PowerShift) versiyon.
Yakıt 38 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 2.0 TDCi, 6 ileri manuel. Sıralama: 2.0 TDCi, 6 ileri manuel (2013 – 2019, risk 4/10); 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2016 – 2019, risk 4/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1 milyon – 1,6 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.5 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 52.620 – 62.460 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
