Üretim 2014 – 2022, suv. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4–5/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 59.250 – 62.815 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,2 milyon – 1,9 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 1.6 dCi
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 dCi, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 dCi, Xtronic CVT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 dCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2014 – 2022 |
Beş veya yedi kişilik geniş SUV. 1.6 dCi versiyonu ekonomik ve yaygındır.
1.6 dCi, 6 ileri manuel
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 17 bin TL
1.6 dCi, Xtronic CVT
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 dCi6 ileri manuel | 2014 – 2022 | 130 HP | 320 Nm | 5 L/100 km |
| 1.6 dCiXtronic CVTOtomatik versiyon. | 2014 – 2022 | 130 HP | 320 Nm | 5,3 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 dCi, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.6 dCi, Xtronic CVT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
| 5 L/100 kmen iyi |
| 12–21 bin TLen iyi |
| ≈ 59 bin TLen iyi |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.6 dCi Xtronic CVT | Dizel, Otomatik2014 – 2022 | 5/10Dikkat ister | 5,3 L/100 km | 13–22 bin TL | ≈ 63 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 dCi, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.6 dCi, 6 ileri manuel (2014 – 2022, risk 4/10); 1.6 dCi, Xtronic CVT (2014 – 2022, risk 5/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,2 milyon – 1,9 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 dCi: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 59.250 – 62.815 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 dCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); X-Tronic CVT'de titreme ve kayma hissi (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
