Üretim 2017 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4–6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 55.830 – 59.895 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,5 milyon – 2,3 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.6 Multijet
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2017 – günümüz |
Kompakt SUV sınıfında Jeep; Türkiye'de ağırlıklı olarak 1.6 Multijet dizel ile satılmıştır.
1.6 Multijet, 6 ileri manuel
≈ 56 bin TL / yıl
Yakıt 39 bin TL, bakım 17 bin TL
1.6 Multijet, 6 ileri DCT
≈ 60 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet6 ileri manuel | 2017 – günümüz | 120 HP | 320 Nm | 4,6 L/100 km |
| 1.6 Multijet6 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2020 – günümüz | 120 HP | 320 Nm | 4,9 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
| 4,6 L/100 kmen iyi |
| 12–21 bin TLen iyi |
| ≈ 56 bin TLen iyi |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Multijet 6 ileri DCT | Dizel, Otomatik2020 – günümüz | 6/10Dikkat ister | 4,9 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 60 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 Multijet, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (2017 – günümüz, risk 4/10); 1.6 Multijet, 6 ileri DCT (2020 – günümüz, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,5 milyon – 2,3 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 Multijet: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 55.830 – 59.895 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 Multijet, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: DCT şanzımanda "Vitesi kontrol ettirin" uyarısı ve kalkışta titreme (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
