Üretim 2017 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3–7/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 59.550 – 64.850 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,5 milyon – 2,4 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 TSI ve 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorda, onarım 5.000 TL'ye kadar
Triger kayış: 1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 6 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2017 – günümüz |
Golf tabanlı, şık kompakt SUV. 1.5 TSI DSG versiyonu yaygındır.
1.0 TSI, 6 ileri manuel
≈ 60 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 15 bin TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG
≈ 65 bin TL / yıl
Yakıt 48 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI6 ileri manuel | 2017 – günümüz | 95 HP | 5,4 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2017 – günümüz | 150 HP | 5,8 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 6 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
| 5,4 L/100 kmen iyi |
| 11–19 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TLen iyi |
| 1en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2017 – günümüz | 7/10Masraf çıkarabilir | 5,8 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 65 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.0 TSI, 6 ileri manuel (2017 – günümüz, risk 3/10); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2017 – günümüz, risk 7/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,5 milyon – 2,4 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 59.550 – 64.850 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 TSI, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
