Üretim 2010 – 2015, suv. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 67.950 – 71.220 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
800 bin – 1,2 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 GDI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.6 GDI, 2.0 CRDi (R)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2010 – 2015 | 3/10 |
Tucson'un yerini alan, geniş ve dayanıklı kompakt SUV. 2.0 CRDi otomatik ve dört çeker versiyonları yaygındır.
1.6 GDI, 6 ileri manuel
≈ 68 bin TL / yıl
Yakıt 54 bin TL, bakım 14 bin TL
2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik
≈ 71 bin TL / yıl
Yakıt 55 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI6 ileri manuel | 2010 – 2015 | 132 HP | 6,6 L/100 km |
| 2.0 CRDi (R)6 ileri otomatikOtomatik, genellikle dört çeker. | 2010 – 2015 | — | 6,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 GDI, 6 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 6,6 L/100 km |
| 10–17 bin TLen iyi |
| ≈ 68 bin TLen iyi |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 CRDi (R) 6 ileri otomatik | Dizel, Otomatik2010 – 2015 | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 kmen iyi | 12–21 bin TL | ≈ 71 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik, genellikle dört çeker.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.6 GDI, 6 ileri manuel (2010 – 2015, risk 3/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 800 bin – 1,2 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 GDI, 2.0 CRDi (R): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 67.950 – 71.220 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 GDI, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
