Üretim 2015 – 2022, sedan, hatchback, station wagon. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 50.055 – 55.475 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,1 milyon – 1,75 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.5 TDCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2015 – 2022 | 4/10 |
Konforlu ve geniş D segment; 1.5 TDCi manuel ve 2.0 TDCi PowerShift versiyonları yaygındır.
1.5 TDCi, 6 ileri manuel
≈ 50 bin TL / yıl
Yakıt 35 bin TL, bakım 15 bin TL
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak)
≈ 55 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi6 ileri manuel | 2015 – 2022 | 120 HP | 4,1 L/100 km |
| 2.0 TDCiPowerShift (ıslak)Otomatik versiyon. | 2015 – 2022 | 150 HP | 4,5 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 4,1 L/100 kmen iyi |
| 11–19 bin TLen iyi |
| ≈ 50 bin TLen iyi |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDCi PowerShift (ıslak) | Dizel, Otomatik2015 – 2022 | Henüz değerlendirilmedi | 4,5 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 55 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2015 – 2022, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,1 milyon – 1,75 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.5 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 50.055 – 55.475 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Opel Insignia A ile, Peugeot 508 1 ile, Renault Talisman ile, Skoda Superb 3 ile, Volkswagen Passat B8 ile