Üretim 2015–2022, sedan, hatchback, station wagon. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 55.475 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2015–2022 | 4/10 |
Konforlu ve geniş D segment; 1.5 TDCi manuel ve 2.0 TDCi PowerShift versiyonları yaygındır.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak)
≈ 55 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi6 ileri manuel | 2015–2022 | 120 HP | 4,1 L/100 km |
| 2.0 TDCiPowerShift (ıslak)Otomatik versiyon. | 2015–2022 | 150 HP | 4,5 L/100 km |
| 4,1 L/100 kmen iyi |
| 11–19 bin TLen iyi |
| ≈ 50 bin TLen iyi |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDCi PowerShift (ıslak)MPS6Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2015–2022 | Henüz değerlendirilmedi | 4,5 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 55 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2015–2022, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.5 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 50.055 – 55.475 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 TDCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.5 TDCi, 6 ileri manuel (2015–2022); 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak) (2015–2022). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 TDCi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDCi, PowerShift (ıslak): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,1–4,5 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
