Üretim 2014–2023, ticari, MPV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 TDCi, 5 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 47.555 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.5 TDCi, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 TDCi, 5 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.0 EcoBoost, 6 ileri manuel (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi 5 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2014–2023 |
Türkiye'de üretilen, kompakt ölçülerde geniş hacim sunan hafif ticari ve aile aracı.
1.5 TDCi, 5 ileri manuel
≈ 48 bin TL / yıl
Yakıt 35 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 TDCi, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi5 ileri manuel | 2014–2023 | 120 HP | 4,1 L/100 km |
| 1.0 EcoBoost6 ileri manuel | 2014–2023 | 125 HP | 5,3 L/100 km |
| 4,1 L/100 kmen iyi |
| 9–16 bin TLen iyi |
| ≈ 48 bin TLen iyi |
| 2en iyi |
| Seçili |
| 1.0 EcoBoost 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2014–2023 | 5/10Bilinen sorunları var | 5,3 L/100 km | 9–16 bin TLen iyi | ≈ 56 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 TDCi, 5 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.0 EcoBoost, 6 ileri manuel (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.5 TDCi, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.5 TDCi, 5 ileri manuel (2014–2023, risk 4/10); 1.0 EcoBoost, 6 ileri manuel (2014–2023, risk 5/10).
1.5 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. 1.0 EcoBoost: kayış. Yağ içinde çalışan kayış. Üretici aralığına uyulmalı ve doğru spesifikasyonda yağ kullanılmalıdır. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 47.555 – 56.225 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 TDCi, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.5 TDCi, 5 ileri manuel (2014–2023); 1.0 EcoBoost, 6 ileri manuel (2014–2023). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 TDCi, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.0 EcoBoost, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,1 L/100 km; Benzin: 5,3 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: 1.0 EcoBoost soğutma sistemi arızası ve hararet (30.000–150.000 km); 1.0 EcoBoost yağ içinde çalışan kayış aşınması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
