Üretim 2021’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.0 T-GDI, 7 ileri DCT ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 58.050 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 T-GDI motorda, onarım fiyat verisi yok
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 6 ileri otomatik | Benzin, Otomatik2021’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 6,2 L/100 km | 9–15 bin TL |
İzmit'te üretilen, i20 tabanlı küçük SUV. Geniş bagajı ve sade motor seçenekleriyle pratik bir şehir aracıdır.
1.0 T-GDI, 7 ileri DCT
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.0 T-GDI, 7 ileri DCT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI6 ileri otomatikOtomatik versiyon. | 2021’den beri | 100 HP | 134 Nm | 6,2 L/100 km |
| 1.0 T-GDI7 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2021’den beri | 100 HP | veri yok | 5,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 63 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.0 T-GDI 7 ileri DCTEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2021’den beri | 4/10Bilinen sorunları var | 5,4 L/100 kmen iyi | 10–17 bin TL | ≈ 58 bin TLen iyi | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (2021’den beri, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.4 MPI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 58.050 – 63.150 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.4 MPI, 6 ileri otomatik (2021’den beri); 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (2021’den beri). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 MPI, 6 ileri otomatik: LPG’ye uygun; 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,4–6,2 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
