Üretim 2021 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 58.050 – 63.150 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,1 milyon – 1,55 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 T-GDI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.4 MPI
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 6 ileri otomatik | Benzin, Otomatik2021 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 6,2 L/100 km | 9–15 bin TL |
İzmit'te üretilen, i20 tabanlı küçük SUV. Geniş bagajı ve sade motor seçenekleriyle pratik bir şehir aracıdır.
1.4 MPI, 6 ileri otomatik
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 12 bin TL
1.0 T-GDI, 7 ileri DCT
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI6 ileri otomatikOtomatik versiyon. | 2021 – günümüz | 100 HP | 134 Nm | 6,2 L/100 km |
| 1.0 T-GDI7 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2021 – günümüz | 100 HP | — | 5,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 63 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.0 T-GDI 7 ileri DCTEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2021 – günümüz | 4/10Dikkat ister | 5,4 L/100 kmen iyi | 10–17 bin TL | ≈ 58 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT (2021 – günümüz, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,1 milyon – 1,55 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 MPI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 58.050 – 63.150 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 T-GDI, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Citroën C3 Aircross ile, Fiat 500X ile, Kia Stonic ile, Opel Crossland ile, Seat Arona ile