Üretim 2017 – günümüz, suv. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6–7/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 51.765 – 63.675 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1 milyon – 1,5 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.2 PureTech motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.2 PureTech
Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.2 PureTech, 6 ileri manuel (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2017 – günümüz | 7/10Masraf çıkarabilir |
Pratik ve geniş küçük SUV; kayar arka koltuğuyla esnek bir iç hacim sunar.
1.2 PureTech, 6 ileri manuel
≈ 60 bin TL / yıl
Yakıt 46 bin TL, bakım 14 bin TL
1.2 PureTech, EAT6
≈ 64 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 15 bin TL
1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel
≈ 52 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech6 ileri manuel | 2017 – günümüz | 130 HP | 230 Nm | 5,6 L/100 km |
| 1.2 PureTechEAT6Otomatik versiyon. | 2017 – günümüz | 130 HP | 230 Nm | 5,9 L/100 km |
| 1.5 BlueHDi6 ileri manuel | 2018 – günümüz | 130 HP | 300 Nm | 4,3 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (risk 6/10), en dertlisi 1.2 PureTech, 6 ileri manuel (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 5,6 L/100 km |
| 10–17 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TL |
| 3en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.2 PureTech EAT6 | Benzin, Otomatik2017 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 11–19 bin TL | ≈ 64 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 BlueHDi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2018 – günümüz | 6/10Dikkat isteren iyi | 4,3 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TL | ≈ 52 bin TLen iyi | 3en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Yakıt 37 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018 – günümüz, risk 6/10); 1.2 PureTech, 6 ileri manuel (2017 – günümüz, risk 7/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1 milyon – 1,5 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.2 PureTech: kayış. Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 51.765 – 63.675 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması (40.000–120.000 km); AdBlue (SCR) pompası / depo arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Fiat 500X ile, Ford EcoSport ile, Hyundai Bayon ile, Kia Stonic ile, Nissan Juke 1 ile, Opel Crossland ile, Peugeot 2008 1 ile, Seat Arona ile