Üretim 2010–2015, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 71.220 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2010–2015 | 3/10 |
Tucson'un yerini alan, geniş ve dayanıklı kompakt SUV. 2.0 CRDi otomatik ve dört çeker versiyonları yaygındır.
2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik
≈ 71 bin TL / yıl
Yakıt 55 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI6 ileri manuel | 2010–2015 | 132 HP | 6,6 L/100 km |
| 2.0 CRDi (R)6 ileri otomatikOtomatik, genellikle dört çeker. | 2010–2015 | veri yok | 6,4 L/100 km |
| 6,6 L/100 km |
| 10–17 bin TLen iyi |
| ≈ 68 bin TLen iyi |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 CRDi (R) 6 ileri otomatikSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2010–2015 | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 kmen iyi | 12–21 bin TL | ≈ 71 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik, genellikle dört çeker.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 GDI, 6 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.6 GDI, 6 ileri manuel (2010–2015, risk 3/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.6 GDI, 2.0 CRDi (R): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 67.950 – 71.220 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 GDI, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.6 GDI, 6 ileri manuel (2010–2015); 2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik (2010–2015). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 GDI, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 CRDi (R), 6 ileri otomatik: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,6 L/100 km; Dizel: 6,4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
