Üretim 2022 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4–5/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 62.815 – 74.425 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,9 milyon – 2,8 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 T-GDI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.6 T-GDI
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI 7 ileri DCTEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2022 – günümüz |
Sportage'ın yeni nesli; Tucson 4 ile aynı altyapıyı ve motorları paylaşır.
1.6 T-GDI, 7 ileri DCT
≈ 74 bin TL / yıl
Yakıt 57 bin TL, bakım 18 bin TL
1.6 CRDi, 7 ileri DCT
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI7 ileri DCTOtomatik (DCT); hafif hibrit (48V) versiyonlar da var. | 2022 – günümüz | — | 6,9 L/100 km |
| 1.6 CRDi7 ileri DCTOtomatik versiyon. | 2022 – günümüz | 136 HP | 5,3 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (risk 4/10), en dertlisi 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
| 6,9 L/100 km |
| 13–22 bin TLen iyi |
| ≈ 74 bin TL |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.6 CRDi 7 ileri DCT | Dizel, Otomatik2022 – günümüz | 5/10Dikkat ister | 5,3 L/100 kmen iyi | 13–22 bin TLen iyi | ≈ 63 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DCT); hafif hibrit (48V) versiyonlar da var.
Otomatik versiyon.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT. Sıralama: 1.6 T-GDI, 7 ileri DCT (2022 – günümüz, risk 4/10); 1.6 CRDi, 7 ileri DCT (2022 – günümüz, risk 5/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,9 milyon – 2,8 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 T-GDI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 62.815 – 74.425 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 CRDi, 7 ileri DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); Hyundai/Kia 7 ileri DCT kavrama aşınması ve kalkış titremesi (50.000–150.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Hyundai Tucson 4 ile, Jeep Compass 2 ile, Nissan Qashqai 3 ile, Renault Austral ile, Volkswagen T-Roc ile