Üretim 2011 – 2018, suv. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 78.395 – 86.090 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,5 milyon – 2,4 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 TD4 / eD4 (DW12) 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2011 – 2015 | 4/10 |
Tasarımıyla ses getiren kompakt lüks SUV. 2015 sonrası Ingenium dizellerde zincir, 9 ileri otomatikte yazılım güncellemeleri sorgulanmalıdır.
2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel
≈ 86 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 37 bin TL
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF)
≈ 78 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 37 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 5,8 L/100 km |
| 25–48 bin TLen iyi |
| ≈ 86 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium) 9 ileri otomatik (ZF) | Dizel, Otomatik2015 – 2018 | Henüz değerlendirilmedi | 4,9 L/100 kmen iyi | 25–48 bin TLen iyi | ≈ 78 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
2.2 eD4 / TD4.
2.0 TD4 / eD4, otomatik.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (2011 – 2015, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,5 milyon – 2,4 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 78.395 – 86.090 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: 2.0 Ingenium dizel triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
