Üretim 2011–2018, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF) ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 78.395 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF) için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF) için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium) motorda, onarım fiyat verisi yok
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium) motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 TD4 / eD4 (DW12) 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2011–2015 | 4/10 |
Tasarımıyla ses getiren kompakt lüks SUV. 2015 sonrası Ingenium dizellerde zincir, 9 ileri otomatikte yazılım güncellemeleri sorgulanmalıdır.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF)
≈ 78 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 37 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF) için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| 5,8 L/100 km |
| 25–48 bin TLen iyi |
| ≈ 86 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium) 9 ileri otomatik (ZF)Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2015–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 4,9 L/100 kmen iyi | 25–48 bin TLen iyi | ≈ 78 bin TLen iyi | 3 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
2.2 eD4 / TD4.
2.0 TD4 / eD4, otomatik.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (2011–2015, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
2.0 TD4 / eD4 (Ingenium): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 78.395 – 86.090 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel (2011–2015); 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF) (2015–2018). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 2.2 TD4 / eD4 (DW12), 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium), 9 ileri otomatik (ZF): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,9–5,8 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: 2.0 Ingenium dizel triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
