Üretim 2007–2014, sedan, station wagon. 4 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 89.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 1.8 Kompressor / CGI
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
4 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic (4/10). En çok masraf çıkaran: 2.1 CDI, 7G-Tronic (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 Kompressor / CGIM271 5G-Tronic722.6 |
Sağlam yapılı, konforlu C Serisi. C 180 Kompressor/CGI benzinli versiyonlarda zincir ve eksantrik ayarlayıcı, CDI'larda ilk yılların enjektörleri kontrol edilmelidir.
1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic
≈ 89 bin TL / yıl
Yakıt 63 bin TL, bakım 27 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.8 Kompressor / CGI5G-TronicC 180 Kompressor / CGI, otomatik. | 2007–2011 | 156 HP | 7,6 L/100 km |
| 1.8 Kompressor / CGI7G-TronicC 180 / 200 CGI, otomatik. | 2011–2014 | 156 HP | 6,8 L/100 km |
| 2.1 CDI5G-TronicC 200 / 220 CDI, otomatik. | 2009–2011 | veri yok | 5,5 L/100 km |
| Benzin, Otomatik2007–2011 |
| Henüz değerlendirilmedi |
| 7,6 L/100 km |
| 18–35 bin TLen iyi |
| ≈ 89 bin TL |
| 1 |
| Seçili |
| 1.8 Kompressor / CGIM271 7G-TronicEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2011–2014 | 4/10Bilinen sorunları varen iyi | 6,8 L/100 km | 18–35 bin TLen iyi | ≈ 83 bin TL | 2en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 2.1 CDIOM651 5G-Tronic722.6 | Dizel, Otomatik2009–2011 | Henüz değerlendirilmedi | 5,5 L/100 km | 19–37 bin TL | ≈ 75 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.1 CDIOM651 7G-Tronic | Dizel, Otomatik2011–2014 | 6/10Bilinen sorunları var | 4,9 L/100 kmen iyi | 19–37 bin TL | ≈ 70 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
C 180 Kompressor / CGI, otomatik.
C 180 / 200 CGI, otomatik.
C 200 / 220 CDI, otomatik.
C 200 / 220 CDI, otomatik.
| 2.1 CDI7G-TronicC 200 / 220 CDI, otomatik. |
|---|
| 2011–2014 |
| veri yok |
| 4,9 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic (risk 4/10), en dertlisi 2.1 CDI, 7G-Tronic (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic. Sıralama: 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic (2011–2014, risk 4/10); 2.1 CDI, 7G-Tronic (2011–2014, risk 6/10).
1.8 Kompressor / CGI, 2.1 CDI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 69.895 – 89.200 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.1 CDI, 7G-Tronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 4 seçenek var: 1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic (2007–2011); 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic (2011–2014); 2.1 CDI, 5G-Tronic (2009–2011); 2.1 CDI, 7G-Tronic (2011–2014). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.8 Kompressor / CGI, 5G-Tronic: dikkatli olunmalı; 1.8 Kompressor / CGI, 7G-Tronic: dikkatli olunmalı; 2.1 CDI, 5G-Tronic: LPG’ye uygun değil; 2.1 CDI, 7G-Tronic: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,8–7,6 L/100 km; Dizel: 4,9–5,5 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: OM651 2.1 CDI Delphi enjektör arızası; 7G-Tronic elektronik kontrol plakası arızası (60.000–180.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
