Üretim 2021’den beri, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 d, 9G-Tronic ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 73.895 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 2.0 d, 9G-Tronic için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo EQ BoostM254 9G-Tronic | Benzin, Otomatik2021’den beri | Henüz değerlendirilmedi |
C Serisi'nin yeni nesli; büyük dikey ekranı ve hafif hibrit motorlarıyla teknoloji odaklıdır.
2.0 d, 9G-Tronic
≈ 74 bin TL / yıl
Yakıt 42 bin TL, bakım 32 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 d, 9G-Tronic için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo EQ Boost9G-TronicC 200 (hafif hibrit), otomatik. | 2021’den beri | 204 HP | 6,4 L/100 km |
| 2.0 d9G-TronicC 220 d, otomatik. | 2021’den beri | veri yok | 4,9 L/100 km |
1.5 Turbo EQ Boost, 2.0 d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 6,4 L/100 km |
| 22–42 bin TLen iyi |
| ≈ 85 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 dOM654 9G-TronicSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2021’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 4,9 L/100 kmen iyi | 22–42 bin TLen iyi | ≈ 74 bin TLen iyi | 1 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
C 200 (hafif hibrit), otomatik.
C 220 d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 73.895 – 84.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d, 9G-Tronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.5 Turbo EQ Boost, 9G-Tronic (2021’den beri); 2.0 d, 9G-Tronic (2021’den beri). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 Turbo EQ Boost, 9G-Tronic: LPG’ye uygun değil; 2.0 d, 9G-Tronic: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,4 L/100 km; Dizel: 4,9 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
