Üretim 2014’ten beri, hatchback. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı) ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 65.225 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı) için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo, 118i / CooperB38 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2014’ten beri |
BMW altyapılı yeni nesil Mini; üç silindirli 1.5 turbo motoruyla hem keyifli hem verimlidir.
1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı)
≈ 65 bin TL / yıl
Yakıt 44 bin TL, bakım 22 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı) için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| 4,9 L/100 kmen iyi |
| 14–26 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TLen iyi |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 Turbo, 118i / CooperB38 6 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2014–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 5,1 L/100 km | 15–28 bin TL | ≈ 64 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 Turbo, 118i / CooperB38 7 ileri Steptronic (çift kavramalı)Sayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2018’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 5,3 L/100 km | 15–28 bin TL | ≈ 65 bin TL | 1 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Cooper.
Cooper, otomatik.
Cooper, otomatik.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel (2014’ten beri, risk 3/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 60.425 – 65.225 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel (2014’ten beri); 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri Steptronic (2014–2018); 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı) (2018’den beri). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 6 ileri Steptronic: LPG’ye uygun değil; 1.5 Turbo (B38) · 118i / Cooper, 7 ileri Steptronic (çift kavramalı): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 4,9–5,3 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 4 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 1 sorundan en önemlileri: Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
