Üretim 2007–2013, SUV. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6, 5 ileri manuel ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 66.275 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.6, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 dCi, 6 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6HR16DE 5 ileri manuelSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2007–2013 | Henüz değerlendirilmedi |
Crossover sınıfını popülerleştiren ilk nesil Qashqai. 1.6 benzinli LPG'ye uygun, 1.5 dCi ekonomiktir; CVT versiyonu bakım geçmişine göre değerlendirilmelidir.
1.6, 5 ileri manuel
≈ 66 bin TL / yıl
Yakıt 55 bin TL, bakım 11 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.65 ileri manuel | 2007–2013 | veri yok | veri yok | 6,7 L/100 km |
| 1.6Xtronic CVTOtomatik versiyon. | 2007–2013 | veri yok | veri yok | 7 L/100 km |
| 1.5 dCi6 ileri manuel | 2007–2013 | 90 HP | 220 Nm | 4,9 L/100 km |
| 6,7 L/100 km |
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 66 bin TL |
| 0 |
| Seçili |
| 1.6HR16DE Xtronic CVT | Benzin, Otomatik2007–2013 | Henüz değerlendirilmedi | 7 L/100 km | 9–16 bin TL | ≈ 70 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 dCiK9K 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2007–2013 | 6/10Bilinen sorunları var | 4,9 L/100 kmen iyi | 9–17 bin TL | ≈ 55 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 dCi, 6 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2007–2013, risk 6/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.6: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.895 – 70.250 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.6, 5 ileri manuel (2007–2013); 1.6, Xtronic CVT (2007–2013); 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2007–2013). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6, Xtronic CVT: LPG’ye uygun; 1.5 dCi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,7–7 L/100 km; Dizel: 4,9 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
