Üretim 2021’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.3 TCe, Xtronic CVT ile
Alınır
Kayıtlı sorunları az ve hafif. Bakım geçmişi düzgünse gönül rahatlığıyla bakabilirsin.
Risk endeksi
3/10Bilinen sorunu az
Yıllık masraf
≈ 69.475 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.3 TCe, Xtronic CVT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.3 TCe, Xtronic CVT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.3 TCe motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 1.3 TCe
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.3 TCe, 6 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCeH5HT 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2021’den beri |
Qashqai'nin yeni nesli; 1.3 DIG-T hafif hibrit motorla manuel veya Xtronic otomatik sunulur.
1.3 TCe, Xtronic CVT
≈ 69 bin TL / yıl
Yakıt 52 bin TL, bakım 18 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.3 TCe, Xtronic CVT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe6 ileri manuelHafif hibrit (mild hybrid) versiyon. | 2021’den beri | 130 HP | 240 Nm | 6,1 L/100 km |
| 1.3 TCeXtronic CVTHafif hibrit, otomatik (Xtronic). | 2021’den beri | 130 HP | 240 Nm | 6,3 L/100 km |
| 6,1 L/100 kmen iyi |
| 12–20 bin TLen iyi |
| ≈ 66 bin TLen iyi |
| 1en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.3 TCeH5HT Xtronic CVTSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2021’den beri | 3/10Bilinen sorunu azen iyi | 6,3 L/100 km | 13–22 bin TL | ≈ 69 bin TL | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Hafif hibrit (mild hybrid) versiyon.
Hafif hibrit, otomatik (Xtronic).
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.3 TCe, 6 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.3 TCe, Xtronic CVT (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.3 TCe, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.3 TCe, 6 ileri manuel (2021’den beri, risk 3/10); 1.3 TCe, Xtronic CVT (2021’den beri, risk 3/10).
1.3 TCe: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.325 – 69.475 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.3 TCe, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.3 TCe, 6 ileri manuel (2021’den beri); 1.3 TCe, Xtronic CVT (2021’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.3 TCe, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.3 TCe, Xtronic CVT: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,1–6,3 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu; X-Tronic CVT'de titreme ve kayma hissi (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
